Когда запретят ДВС в России?

Запрет ДВС в России – это уже не за горами! В 2030 году планируется полный запрет на продажу новых машин с бензиновыми и дизельными двигателями. Это отличная новость для любителей электрокаров! Уже сейчас на рынке появляется все больше интересных моделей электромобилей разных ценовых категорий. Следите за новинками на популярных площадках онлайн-продаж, чтобы не упустить выгодное предложение. Обратите внимание на программы государственной поддержки приобретения электромобилей – это может существенно сэкономить ваши средства. Поспешите, с 2030 года выбор будет существенно меньше! Не упустите момент обновить свой автопарк к моменту вступления запрета в силу. Помните, что переход на электрокары – это забота об экологии и будущее комфортного вождения.

Когда уйдет эпоха ДВС?

Эпоха ДВС подходит к концу! 14.02.2023 Европарламент принял решение — с 2035 года в ЕС запретят продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Это значит, что пора задуматься о переходе на электромобили! На различных онлайн-площадках уже сейчас огромный выбор электрокаров разных марок и ценовых категорий. Обратите внимание на государственные субсидии и программы льготного кредитования, которые значительно снижают стоимость покупки электромобиля. Кроме того, стоимость владения электрокаром в долгосрочной перспективе может быть ниже, чем у автомобиля с ДВС, благодаря меньшим расходам на топливо и техническое обслуживание. Не упустите возможность стать обладателем экологичного и современного транспорта!

Какие двигатели запрещены в России?

Задумался о тюнинге авто? Будь осторожен! В России есть ограничения на мощность двигателя. Нельзя увеличивать мощность или крутящий момент штатного мотора более чем на 25%. Это важно, особенно если покупаешь запчасти онлайн – проверь, соответствуют ли они правилам. Штрафы за нарушение могут быть существенными. Кстати, удлинение рамы тоже под запретом, если это не предусмотрено заводом-изготовителем. Перед покупкой любых деталей для тюнинга обязательно сверься с технической документацией на твою машину и действующим законодательством. Помни, что не все, что продается в интернете, легально устанавливать.

Сделает Ли FPS Вас Лучшим Геймером?

Как долго будут существовать двигатели внутреннего сгорания?

Судьба двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в легковых автомобилях туманна, но определенно не беспросветна. Многие страны планируют запретить продажу новых автомобилей с ДВС к 2030-2040 годам, что, казалось бы, ставит крест на их будущем. Однако реальность сложнее. В игру вступают подключаемые гибриды (PHEV), которые, благодаря своей высокой топливной экономичности, вероятно, будут получать разрешение на продажу и после этих сроков. Это связано с тем, что PHEV предлагают компромисс: возможность коротких поездок на электротяге и дальность пробега, обеспечиваемая ДВС, особенно актуальная для поездок на дальние расстояния или в регионах с недостаточно развитой инфраструктурой зарядных станций. Таким образом, полное исчезновение ДВС маловероятно в ближайшие десятилетия, по крайней мере, в сегменте легковых автомобилей. Более того, ДВС останутся актуальны в других областях, например, в грузовом транспорте, сельском хозяйстве и строительстве, где электрификация пока затруднена из-за высоких требований к мощности и времени зарядки.

Стоит отметить, что сроки запрета на продажу автомобилей с ДВС разнятся в зависимости от страны и региона, а также подвержены изменениям в связи с развитием технологий и политической обстановкой. Поэтому, предсказать точный срок «смерти» ДВС невозможно. Фактически, речь идёт скорее о постепенном переходе к другим технологиям, в котором ДВС будут играть всё меньшую роль, но на какое-то время останутся важной частью рынка.

Когда перестанут делать ДВС?

Вопрос о прекращении производства двигателей внутреннего сгорания (ДВС) волнует многих. Европейский союз принял решение, которое фактически ставит крест на ДВС в привычном понимании. С 2035 года запрещается продажа новых легковых автомобилей и лёгкой коммерческой техники с двигателями внутреннего сгорания, не обеспечивающими нулевого уровня выбросов.

Что это означает на практике? Это не полный запрет на ДВС вообще. Возможно использование гибридных силовых установок с ДВС, но лишь при условии, что их выбросы будут минимальными, фактически нулевыми. Это подразумевает, что доля электротяги должна быть преобладающей.

Какие варианты развития событий возможны?

• Массовый переход на электромобили: Самый вероятный сценарий. Производители активно инвестируют в электромобили, и их доступность будет расти.
• Развитие водородных автомобилей: В перспективе водородные двигатели могут стать альтернативой, но пока технология не получила широкого распространения из-за высоких затрат и проблем с инфраструктурой.
• Гибридные автомобили с синтетическим топливом: Использование ДВС, работающих на синтетическом топливе, может обеспечить компромисс, но этот вариант пока не получил широкого признания из-за стоимости топлива.

Следует отметить, что запрет касается только новых автомобилей. Автомобили с ДВС, выпущенные до 2035 года, будут оставаться на дорогах ещё долгие годы. Однако, эта дата является ключевой вехой в истории автомобилестроения, знаменующей начало новой эры.

В целом, рынок автомобилестроения претерпевает глубокие изменения, и ДВС, как мы их знаем, уходят в прошлое. Покупателям стоит учитывать эти тенденции при выборе автомобиля.

• Снижение стоимости электромобилей и расширение выбора моделей.
• Развитие зарядной инфраструктуры.
• Возможный рост стоимости автомобилей с ДВС в преддверии 2035 года.

Сколько может стоять машина без движения во дворе в Москве?

В Москве разрешается оставлять машину без движения во дворе дольше, чем вы думаете. Пять минут — это порог, после которого стоянка квалифицируется как нарушение. Однако, краткосрочное прекращение движения для посадки/высадки пассажиров или погрузки/разгрузки разрешено и может занять больше времени. Например, разгрузка мебели в течение 10 минут всё ещё считается остановкой, а не нарушением правил стоянки. Важно понимать разницу между остановкой и стоянкой: остановка — это кратковременное прекращение движения с целью посадки/высадки пассажиров или погрузки/разгрузки. Стоянка же — более длительное прекращение движения, и запрещена в большинстве дворов без специального разрешения или наличия оборудованной парковки. В случае отсутствия разрешительных документов, штраф за нарушение правил стоянки в Москве может быть довольно существенным. Поэтому, перед тем как оставить автомобиль во дворе, рекомендуется ознакомиться с местными правилами дорожного движения и наличием разрешенных мест для парковки.

Когда исчезнут ДВС?

Европа готовится к эре электромобилей: ДВС уходят в прошлое! 15 февраля 2025 года Европарламент утвердил запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в ЕС с 2035 года. Это знаковое событие, которое ознаменует собой начало масштабного перехода на электромобили и гибриды с нулевым выбросом углерода.

Что это значит на практике? С 2035 года в Европе можно будет купить только электромобили, водородные автомобили и, возможно, подключаемые гибриды, если они смогут соответствовать строгим экологическим нормам. Это мощный стимул для развития технологий производства электромобилей, батарей и зарядной инфраструктуры.

Какие перспективы? Решение Европарламента окажет огромное влияние на мировую автомобильную промышленность. Ожидается рост инвестиций в разработку и производство электромобилей, а также развитие соответствующей инфраструктуры, включая сети быстрой зарядки. Производители ДВС вынуждены будут переориентироваться на производство электромоторов или искать новые рынки сбыта. Вполне возможно, что вторичный рынок автомобилей с ДВС получит новый импульс, особенно в странах, где подобные запреты введены не будут.

Что это значит для потребителей? Постепенно цены на электромобили должны снизиться, а их выбор расширится. Одновременно с этим, владельцам автомобилей с ДВС придётся учитывать будущие ограничения на их эксплуатацию и перепродажу.

Интересный факт: Хотя запрет вступает в силу в 2035 году, многие производители уже активно готовятся к этому, представляя новые модели электромобилей и инвестируя в развитие технологий производства.

Когда электрокары заменят ДВС?

Эксперты ИК «Петромаркет» прогнозируют, что к 2050 году рынок новых легковых автомобилей с ДВС в России практически исчезнет. Главным катализатором этого процесса станут «зеленые» инициативы Евросоюза, которые постепенно вытеснят автомобили с двигателями внутреннего сгорания с рынка. Этот прогноз подтверждается глобальным трендом на электромобилизацию. Уже сейчас многие производители активно инвестируют в разработку и производство электрокаров, предлагая всё более широкий модельный ряд и улучшая характеристики электромобилей, такие как запас хода и время зарядки. Стоит отметить, что развитие инфраструктуры зарядных станций также играет ключевую роль в успехе перехода на электромобили. В то же время, необходимо учитывать и фактор стоимости электромобилей, которая пока ещё остается выше, чем у аналогов с ДВС. Однако, с развитием технологий и ростом объемов производства, эта разница постепенно сокращается. Таким образом, переход к электромобилям, хотя и займет значительное время, представляется неизбежным.

Есть ли будущее у двигателей внутреннего сгорания?

Девочки, я просто в шоке! Новое исследование ETF показало, что наши любимые ДВС (двигатели внутреннего сгорания) – это не вчерашний день! Они еще долго будут с нами, несмотря на все эти модные электрокары!

Почему? Потому что мир слишком сильно от них зависит! Переход на что-то другое – это целая катастрофа, огромные вложения и куча проблем. Подумайте только, сколько всего нужно переделать!

А еще, знаете, какие классные перспективы открываются?

• Новые виды топлива! Вместо бензина и солярки – водород, биодизель, синтетическое топливо! Это же просто космос, представляете, какие новые возможности для тюнинга!
• Технологическое совершенствование! ДВС постоянно улучшают, делают их мощнее, экономичнее, экологичнее. Это как новая коллекция любимого дизайнера – постоянно появляются крутые обновления!

В общем, забудьте о том, что ДВС скоро умрут! Это долгоиграющая история с постоянными обновлениями и новыми возможностями. Они будут еще долго радовать нас своей мощностью и… ну, вы поняли!

В цифрах: Глобальная зависимость – это не просто слова! Миллионы автомобилей, самолетов, кораблей, генераторов работают на ДВС. Это огромная инфраструктура, и её перестройка займет десятилетия.

• Представьте масштаб перестройки заправок!
• А сколько нужно будет новых электростанций для зарядки всех электрокаров?!
• И где взять столько лития для батарей?

Когда в Европе запретят ДВС?

Запрет двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в Европе с 2035 года, объявленный ЕС, вызовет серьезные потрясения в европейском автопроме. Это подтверждает и исполнительный директор BMW, прогнозируя кризис отрасли.

Причины возможного кризиса:

• Масштабные инвестиции: Переход на электромобили требует огромных инвестиций в новые производственные линии, инфраструктуру и разработку технологий. Не все производители смогут позволить себе такие затраты.
• Проблемы с цепочками поставок: Производство электромобилей зависит от поставок редких земель и других компонентов, что создает риски сбоев и повышения цен.
• Неразвитая зарядная инфраструктура: Широкое распространение электромобилей требует значительного развития сети зарядных станций, что пока не обеспечено в полной мере.
• Сомнения в готовности потребителей: Не все потребители готовы перейти на электромобили из-за их высокой стоимости, ограниченного пробега на одной зарядке и времени зарядки.

Возможные последствия:

• Сокращение рабочих мест в традиционном автопроме.
• Снижение конкурентоспособности европейских производителей на мировом рынке.
• Рост цен на электромобили.
• Замедление темпов перехода на экологически чистый транспорт.

Альтернативные сценарии: Некоторые эксперты предлагают более гибкий подход, позволяющий постепенный переход на электромобили, с учетом особенностей рынка и готовности производителей.

Есть ли будущее у двигателя внутреннего сгорания?

Будущее двигателей внутреннего сгорания (ДВС) неоднозначно. Хотя топливные элементы позиционируются как технология будущего, ДВС, по всей видимости, сохранят свою нишу, особенно в специализированных областях, таких как морской транспорт. Компания Royal IHC, например, убеждена в продолжении использования ДВС в рамках перехода к более экологичной морской энергетике.

Преимущества ДВС, которые обеспечивают им долгосрочную перспективу:

• Высокая удельная мощность и энергоэффективность: В некоторых применениях, особенно в тяжелых условиях, ДВС по-прежнему демонстрируют лучшие показатели, чем альтернативные решения.
• Развитая инфраструктура: Существующая сеть заправок и обслуживания ДВС значительно упрощает их эксплуатацию.
• Доступность и стоимость: В настоящее время ДВС, как правило, дешевле в производстве и обслуживании, чем многие альтернативные технологии.
• Гибкость применения: ДВС легко адаптируются к различным видам топлива и условиям эксплуатации.

Однако, необходимо учитывать следующие факторы:

• Экологические ограничения: Все более строгие нормы выбросов заставляют производителей ДВС искать новые решения, например, использование альтернативных топлив (биодизель, синтетическое топливо) и внедрение систем снижения выбросов.
• Развитие альтернативных технологий: Активное развитие топливных элементов, электрохимических источников энергии и других технологий постоянно сокращает преимущество ДВС.
• Зависимость от ископаемого топлива: В долгосрочной перспективе, переход к возобновляемым источникам энергии неизбежно приведет к уменьшению роли ДВС, за исключением случаев использования синтетического топлива из возобновляемых источников.

Таким образом, ДВС, вероятно, останутся востребованными в узких нишах, где их преимущества перевешивают недостатки. Однако, их доля на рынке будет постепенно снижаться по мере развития и удешевления альтернативных технологий.

Что будет с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания?

Будущее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) выглядит туманным, но неизбежным. К 2030 году планируется полный переход на новые, более экологичные технологии в производстве новых транспортных средств. Это значит, что новые машины будут преимущественно электрическими, гибридными или работать на водородных топливных элементах.

К 2040 году предполагается поэтапный отказ от ДВС во всем автопарке. Это амбициозный план, основанный на правительственной программе по борьбе с изменением климата. Что это означает для нас?

• Повышение цен на автомобили с ДВС: С ужесточением экологических норм и уменьшением производства, цена на подержанные и новые автомобили с ДВС будет расти.
• Увеличение спроса на подержанные автомобили с ДВС: Доступность автомобилей с ДВС может уменьшаться, что может привести к росту спроса и цен на подержанные варианты, особенно в первые годы после запрета на новые.
• Развитие инфраструктуры для альтернативных видов топлива: Будет существенно расширяться сеть зарядных станций для электромобилей и, возможно, заправок водородом.
• Новые возможности для тюнинга: Рынок тюнинга для электромобилей и водородных автомобилей будет развиваться, предлагая новые возможности для модификации и персонализации.

Несмотря на амбициозность, переход на новые технологии потребует значительных инвестиций и решения ряда логистических задач. Например, производство батарей для электромобилей требует редкоземельных элементов, что может стать ограничивающим фактором. Также, необходимо учитывать расширение электросетей для удовлетворения возросшего спроса на электричество.

• Главные игроки на рынке уже активно инвестируют в разработку и производство электромобилей и водородных автомобилей.
• Развитие технологий быстрой зарядки батарей электромобилей — ключевой аспект для успеха перехода.
• Правительства многих стран вводят льготы и субсидии для стимулирования покупки электромобилей.

В итоге, будущее автопрома будет определяться экологическими соображениями и технологическим прогрессом. Двигатели внутреннего сгорания постепенно уйдут в историю, уступив место более чистым и эффективным альтернативам.

На каких машинах самые долговечные двигатели?

Вопрос долговечности двигателя – сложный, ведь он зависит не только от конструкции, но и от обслуживания. Однако, некоторые модели действительно зарекомендовали себя как исключительно выносливые. В этом списке лидируют ряд легендарных моторов. Например, рядные шестицилиндровые Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE – это настоящая классика, известная своей неприхотливостью и огромным ресурсом. Они легко выдерживают высокие пробеги при условии своевременного технического обслуживания. Стоит отметить и BMW M30 (Big Six) – атмосферный рядный шестицилиндровый двигатель, отличающийся надежностью и плавностью работы. Однако, запчасти на него могут быть дороже, чем на более современные аналоги. Среди менее «раскрученных», но не менее достойных вариантов – Renault K7J и K7M, простые и неприхотливые двигатели, идеально подходящие для городских условий эксплуатации. Нельзя забывать и о Mitsubishi 4G63 – турбированном двигателе, который, при должном уходе, способен на невероятные пробеги, хотя и требует более внимательного к себе отношения. Наконец, Nissan HR16DE – современный двигатель, демонстрирующий хорошую надежность и экономичность, впрочем, долговечность его еще предстоит проверить временем на полную.

Важно понимать, что даже самый надежный двигатель может выйти из строя при неправильной эксплуатации или отсутствии должного ухода. Регулярное техническое обслуживание, использование качественного топлива и масел – залог долгой и безотказной работы любого двигателя, независимо от его марки и модели.

В какой стране нельзя ездить на черном авто?

В Туркменистане действует необычный закон, запрещающий использование автомобилей черного цвета. Это не просто прихоть, а довольно масштабное ограничение, затронувшее всех владельцев черных машин. После введения запрета на импорт черных автомобилей, местным автовладельцам предоставили временной период для перекраски своих транспортных средств. Это уникальное тестирование «на прочность» как для населения, так и для автосервисов, наглядно продемонстрировало их адаптационные возможности. Интересный факт: запрет вызвал настоящий бум в сфере покрасочных работ, значительно увеличив загрузку автомастерских и, как следствие, их прибыль. Можно предположить, что это решение властей стало своеобразным экспериментом по стимулированию местной экономики, хотя его долгосрочные последствия пока остаются неясными.

Практическое значение: запрет продемонстрировал высокую адаптивность туркменских автомастерских к внезапным изменениям рыночных условий, а также показал насколько сильно власть может влиять на потребительские привычки. Этот кейс может быть изучен специалистами в области государственного регулирования и маркетинга.

Почему двигатели внутреннего сгорания не используются?

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) – технология, проверенная временем, но не подходящая для всех задач. В частности, их применение в подводных лодках во время погружения строго ограничено.

Главная причина: потребность в кислороде. ДВС, как и любое устройство, использующее процесс горения, требует кислорода для работы. Под водой доступ к кислороду резко ограничен. Запасы кислорода на борту подводной лодки предназначены для экипажа и систем жизнеобеспечения, а не для питания двигателя.

Альтернативные решения: Вместо ДВС подводные лодки используют другие типы двигателей, например:

• Ядерные реакторы: Обеспечивают практически неограниченную автономность под водой, но являются сложными и дорогими в производстве и обслуживании.
• Электрохимические двигатели (топливные элементы): Используют химическую реакцию для производства электричества, более экологичны, чем ДВС, но имеют ограничения по запасу энергии.
• Дизель-электрические установки: Дизельные двигатели используются для зарядки батарей на поверхности, а под водой лодка работает от электричества, обеспечивая бесшумность.

Таким образом, хотя ДВС и эффективны на земле и в воздухе, их применение под водой ограничено фундаментальным фактором – необходимостью постоянного доступа к большому количеству кислорода для процесса горения.

В какой стране штрафуют за грязную машину?

Система штрафов за загрязнение автомобилей – это интересный аспект автомобильной культуры разных стран. Рассмотрим несколько примеров.

• Казахстан: Штраф в размере 8000 тенге (примерно 16$) за эксплуатацию грязного транспортного средства. Обратите внимание на достаточно широкое толкование «грязного ТС» – конкретные критерии не всегда определены четко, оставляя пространство для субъективного суждения инспектора.
• США (некоторые штаты): В отдельных штатах штраф за грязные колеса может достигать внушительных 2000 долларов. Это указывает на приоритет безопасности дорожного движения, так как грязные колеса могут снизить эффективность торможения и управляемость автомобиля.
• Испания: Более мягкий подход – штраф в 80 евро за грязные стекла и регистрационные номера. Здесь акцент на видимости – чистые стекла и номера обеспечивают безопасность движения и облегчают идентификацию автомобиля.

Интересно отметить, что размер штрафов и конкретные причины, по которым автомобиль считается «грязным», варьируются в зависимости от юрисдикции. В некоторых странах штраф может быть связан не только с чистотой кузова, но и с наличием неисправностей, выхлопом, или утечкой технических жидкостей. Перед поездкой в другую страну, рекомендуется ознакомиться с местными правилами дорожного движения, чтобы избежать неприятных сюрпризов.

• Загрязнение автомобиля – это не только эстетический вопрос. Это может влиять на безопасность дорожного движения.
• Размер штрафа – это лишь один из факторов. Более важна превентивная мера – поддержание автомобиля в чистоте и исправном состоянии.
• Уточнение критериев «грязного автомобиля» необходимо для избежания произвола со стороны контролирующих органов.

Какой автомобильный двигатель самый надежный за всю историю?

Тема надежности автомобилей – вечная дискуссия среди автолюбителей. Но если говорить о легендарных моторах, то Toyota 22R заслуженно занимает место в топе. Этот рядный четырехцилиндровый двигатель, дебютировавший в конце 70-х, стал настоящим долгожителем.

Секрет его успеха кроется в простой, но невероятно выносливой конструкции. Минимальное количество электроники, чугунный блок цилиндров и проверенная временем технология – вот основные составляющие легенды.

Владельцы Toyota с этим мотором регулярно рапортуют о пробегах, значительно превышающих 300 000 миль (около 480 000 км). Случаи, когда 22R доживал до полумиллиона миль (800 000 км) при правильном уходе, не редкость!

Что делает его таким выносливым?

• Простая конструкция: Меньше компонентов – меньше шансов поломки.
• Чугунный блок цилиндров: Исключительная прочность и износостойкость.
• Неприхотливость к топливу: Работает стабильно даже на не самом лучшем бензине.
• Доступность запчастей: Даже спустя десятилетия найти необходимые детали не составит труда.

Конечно, любой двигатель требует регулярного технического обслуживания. Но Toyota 22R с его простотой и надежностью позволяет значительно продлить срок службы автомобиля, сделав его истинным железным конем. Это настоящий гаджет с долговечностью, которую могут только позавидовать многие современные моторы.

Интересный факт: 22R использовался не только в легковых автомобилях Toyota, но и в некоторых грузовиках и внедорожниках, доказывая свою универсальность и адаптируемость.

На каких автомобилях двигатель миллионник?

Знаете, я уже не первый год выбираю надежные машины, и двигатель серии D от Honda — это легенда! Миллионник — это не просто слова, я сам знаю людей, которые на этих моторах проезжали без капиталки по полмиллиона километров и больше. Устанавливали их на кучу моделей: Honda Civic, Accord, CRX, Integra, HR-V, City, Concerto, Domani, Capa и Ballade – это только самые известные. Даже Acura, американское подразделение Honda, и Rover использовали эти двигатели.

Секрет успеха прост: простая, но очень крепкая конструкция. Конечно, нужно следить за маслом, вовремя менять расходники – как и с любым двигателем, но ресурс у них действительно впечатляющий. Говорят, что один из ключей к долговечности – чугунный блок цилиндров. В наше время редко встретишь такую надежность. Если вы ищете машину с неприхотливым и долговечным двигателем, то Honda с двигателем серии D – это отличный вариант. Но учтите, возраст у таких машин уже солидный, поэтому будьте готовы к потенциальным проблемам по кузову и другим системам.

Каковы недостатки двигателя внутреннего сгорания?

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) – технология, которая десятилетиями служила нам верой и правдой, но не лишена недостатков. Современные разработки стремятся минимизировать эти минусы, но некоторые из них остаются фундаментальными.

Ограниченная мощность: В сравнении с паровыми турбинами, ДВС уступают по показателям агрегатной мощности, особенно при больших объемах. Это объясняется принципиальным отличием в способе преобразования энергии.

Высокий уровень шума: Работа ДВС сопровождается значительным шумовым загрязнением, что является серьезной проблемой, особенно в городских условиях. Современные решения, такие как улучшенная звукоизоляция и более эффективные системы выхлопа, частично решают эту проблему, но полностью устранить шум пока не удается.

Высокие обороты и трансмиссия: ДВС характеризуются относительно высокой частотой вращения коленчатого вала, особенно на холостом ходу и при запуске. Это требует использования трансмиссии (коробки передач), которая снижает обороты двигателя до необходимых для движения. Прямое соединение с ведущими колесами, как в электромобилях, невозможно без сложных и дорогостоящих технических решений.

Токсичность выхлопных газов: Выхлопные газы ДВС содержат вредные вещества, такие как оксиды азота, углекислый газ и твердые частицы. Влияние этих веществ на окружающую среду и здоровье человека огромно. Современные системы очистки выхлопа, такие как каталитические нейтрализаторы и системы рециркуляции отработавших газов (EGR), значительно снижают вредность выбросов, но полностью решить проблему не могут. Альтернативные виды топлива, например, водород, представляют собой перспективное, но пока ещё не широкодоступное решение.

В итоге, несмотря на некоторые успехи в снижении негативных факторов, недостатки ДВС остаются значительными и стимулируют развитие альтернативных технологий, таких как электромобили и топливные элементы.